Yangi tormoz prokladkalari, bu uch nuqtaga e'tibor berish kerak

tormoz prokladkalarini almashtirishda biz silliqlashning qirralari va burchaklariga e'tibor qaratishimiz kerak.

Umumiy tormoz prokladkasi zavodi odatda "paska" deb nomlanuvchi eğimli uchastkani ajratgan. Bu "paska" ga qo'shimcha ravishda ishqalanish yuzasining butun chekka holatini silliqlash kerak, bu jarayon aslida shovqinga mos keladi. Chunki eski tormoz pad va tormoz disklari o'n minglab kilometrlarni bosib o'tgandan so'ng, bir-birini to'ldiruvchining ma'lum bir modellashtirishni tashkil etdi.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, eski tormoz balatalari tormoz diskida o'ziga xos truba o'yib qo'ygan.Yalang'och ko'zni farqlash oson bo'lmasa-da, lekin tormoz padini almashtirgandan so'ng, ma'lum bir ishqalanish shovqini paydo bo'ladi.Chunki ular yo'q. gugurt, bu juda kichik o'lchamdagi poyabzal kiyishga o'xshaydi.Shunday qilib, yangi tormoz prokladkalari chap tormoz diskining yivlariga to'liq joylashishi uchun qirralar va burchaklarni silliqlash orqali shovqin yo'q va etarli tormoz kuchi mavjud.

Demak, savol tug'iladi: tormoz diskidagi oluklar chuqurroq va chuqurroq ishqalanadimi? Albatta. Umuman olganda, chuqurlik 2 mm dan oshganda, tormoz diskini almashtirish kerak.

tormoz padini almashtirgandan so'ng, tormozlamaslikka, keskin tormozlamaslikka harakat qiling.Chunki yangi tormoz padining ishqalanish yuzasi va tormoz diskining yuzasi to'liq mos kelmaydi.

Bu qancha maydonga to'g'ri kelishi to'g'ridan-to'g'ri tormozning ta'sirini aniqlaydi. Eski tormoz padining tormoz diskida o'z izlarini qoldirganligi sababli, mikroskop bilan ko'rish notekis bo'ladi, shuning uchun yangi tormoz padini almashtirildi, bu izlarga moslashish uchun asta-sekin. Aloqa maydoni kattalashadi. Bu yerda fizika muammosi bor, bu yerda ham sizga aytmoqchiman. Ko'p odamlar tormoz padining o'lchami qanchalik katta bo'lsa, ya'ni ishqalanishning umumiy maydoni qanchalik katta bo'lsa, tormoz kuchi shunchalik katta bo'ladi, deb hisoblashadi. O'rta maktab fizikasi talqiniga ko'ra, bayonot noto'g'ri. Chunki F= BMTga ko'ra, ishqalanish aloqa maydoniga bog'liq emas.

Xo'sh, nima uchun yuqori samarali modellar katta o'lchamdagi tormoz disklari va tormoz prokladkalaridan foydalanadilar? Ko'proq oqilona tushuntirish shundaki, aloqa maydonining ko'payishi issiqlik tarqalishiga yordam beradi va tormozlash paytida termal susaytirish ta'sirini kamaytiradi.

Termal susaytirish deb ataladigan narsa, tormoz pad va tormoz diskining issiqlik hosil bo'lishi o'rtasidagi kuchli ishqalanish tufayli tormoz kuchini anglatadi, natijada tormoz padining ishqalanish materialining termal kengayishi yumshoq, ishqalanish koeffitsienti kamayadi, shuning uchun tormozlash ishiga ta'sir qiladi.

Shunday qilib, shuni aytish kerakki, tormoz pad qanchalik katta bo'lsa, tormozlash effekti shunchalik yaxshi bo'ladi, lekin ko'proq ishqalanish shart emas.

Albatta, ishqalanishning o'zi juda murakkab mavzu.To'g'ri aytganda, ishqalanish aloqa maydoni bilan bog'liq, ammo makroskopik nuqtai nazardan, aloqa maydonining ta'siri e'tiborga olinmaydi.

yangi tormoz padini almashtirgandan so'ng, tormoz ta'sirini ta'minlash uchun tormoz padini va tormoz diskini iloji boricha tezroq moslashtirishi uchun ishga tushirishga e'tibor qaratishimiz kerak.

Umuman olganda, yangi tormoz kolodkasidan so'ng, yangi tormoz padini eng yaxshi ish holatiga keltirish uchun kamida 500 km to'liq yugurishdan o'tish kerak.

Bundan oldin, tezlikni to'g'ri nazorat qilish kerak, yuqori tezlikda yo'l sharoitlarini oldindan yaxshi bajarish kerak, to'satdan tormozlashda tormoz kuchiga ta'sir qiladi.

Yomg'ir va qorli ob-havo sharoitida biz tormoz ko'targichini tushunishga, avtomobil masofasini saqlashga ko'proq e'tibor qaratishimiz kerak.

Yangi tormoz padini almashtirgandan so'ng, tormozlash jarayonida engil g'ayritabiiy ovoz paydo bo'lishi odatiy hodisadir. Agar u yugurgandan keyin yo'qolsa, unda g'amxo'rlik qilishning hojati yo'q.

Biroq, agar shovqin aniq bo'lsa va uzoq vaqt davom etsa, qirralarning parchalanishi va shovqinni keltirib chiqarishi uchun tez ta'mirlash ustaxonasiga murojaat qilishingiz kerak.

Umuman olganda, agar tormoz prokladkalari 3 martadan ko'proq almashtirilsa, yangi tormoz diskiga ehtiyoj seziladi.Albatta, mashinadan foydalanish jarayonida, har safar tormoz padini almashtirganingizda, tormoz diskining eskirish chuqurligini tekshirishingiz kerak. .Agar u 2 mm ga yetsa, uni o'z vaqtida almashtirish kerak.

Bu chuqurlikni qanday aniqlaysiz?Pastki tormoz diskining chekka holatining balandligini o'lchash uchun kaliperdan foydalaning.Chegara holati tormoz prokladkalari bilan aloqada bo'lmagani uchun ishqalanish yo'q.

Agar chetidagi bo'rtiq 2 mm balandlikka yetsa, tormoz diskini almashtirish kerak.

yangi tormoz padini almashtirishda siz o'qituvchidan tormoz pastki nasosining qaytish holati yaxshi yoki yo'qligini tekshirishga yordam berishini so'rashingiz mumkin.

Agar biron sababga ko'ra tormoz nasosining, ya'ni gidravlik pistonning qaytishi normal bo'lmasa, u tormoz padini va tormoz diskini jiddiy ravishda eskiradi.Bu katta yo'qotish bo'ladi.