Tormozning asosiy tsilindri (asosiy tsilindr)
1. Tormoz master silindrining roli
Tormoz ustasi silindrining roli pedal kuchini gidravlik bosimga aylantirishdan iborat.
2. Tormozning asosiy silindrli tuzilishi
Tormozning asosiy tsilindri. Yuqori qismi tormoz suyuqligini saqlash uchun ombor (4-5-rasm). Ikki truboprovodning birida yog 'chiqib ketishini oldini olish uchun, saqlash idishidagi yog' tugaydi.
Suyuqlikni saqlaydigan idish panjara bilan ikkita kameraga bo'linadi, ikkala kamera yuqori qismida bog'lanadi va pastki qismida ajratiladi. Suyuqlikni saqlaydigan idishning qopqog'i. Unda atmosferani ochish uchun kichik teshiklar va qopqoq bor
Tormoz suyuqligining qaysi turini ishlatilishini ko'rsating, masalan" OGOHLANTIRISH: 0NLI FOYDALANISHNI OLDINGI TO'LDIRGAN TOPILGAN QAPQ
DOT3 FLUID,&muhrlangan konteynerdan quot;" Ogohlantirish: DOT3 tormoz suyuqligini faqat idishi muhrlangan holda ishlating, DOT3 tizimini almashtiring
Suyuqlikni harakatlantirganda to'ldirish moslamasini tozalang".
4-5-rasm Suyuqlikni saqlaydigan idish
Ikki kamerali tandemli tormozning asosiy silindrining tuzilishi shakl 4-6da ko'rsatilgan.
3. Ish printsipi
1) Tormoz pedali bosilganda
Shakl 4-6 da ko'rsatilgandek, tormozlash paytida haydovchi tormoz pedalini va vakuumni bosadi
Kuchaytirgich tormoz bosish tayog'ini chapga siljitadi va kompensatsiya teshigi orqa bo'shliqdagi muhr uzuk bilan qoplanadi
(4-7-rasmda kompensatsiya teshigi va yog 'kirish teshigi holati ko'rsatilgan), orqa bo'shliqdagi yog' bosimi ochiladi
Ko'tarilishni boshlang, bir tomondan, yog 'bo'shliqdagi yog' chiqishi orqali o'ng old va chap orqa tormozga kiradi
Quvur liniyasi (dastlabki shart X tipidagi quvur liniyasi), - old bo'shliq pistoni yana itariladi.
Ushbu gidravlik tortishish va orqa bo'shliq pistonining kamon kuchi, oldingi bo'shliqning birgalikdagi ta'siri ostida kuch
Piston ham chapga siljiydi, shuning uchun old kamerada bosim hosil bo'ladi va yog 'chapga kiradi
Old va o'ng orqa tormoz quvurlari, shuning uchun ikkita tormoz quvurlari mashinani tormozlaydi.
2) tormoz pedali qo'yib yuborilganda
Shakl 4-7 Kompensatsiya teshigi va yog 'quyish teshigi
Tormoz bo'shatilgach, haydovchi tormoz pedalini qo'yib yuboradi, old kamerali piston kamon ta'sirida o'z joyiga qaytadi va gidravlik moy tormoz g'ildiragi silindridan (yoki gidravlik silindrdan) va trubadan oqib chiqadi
Oqim tormozning asosiy silindriga qaytadi. Agar piston tezda o'z joyiga qaytsa, ish kamerasining ichki hajmi tezda kengayib, yog 'bosimi tezda pasayishiga olib keladi. Quvur liniyasi qarshiligining ta'siri tufayli, quvur liniyasida.
Yog 'piston harakati natijasida hosil bo'lgan bo'shliqni to'ldirish uchun ish kamerasiga o'z vaqtida qaytib kela olmaydi, shunda ish kamerasi ma'lum darajada vakuum hosil qilishi mumkin. Ayni paytda, saqlash idishidagi yog '
Keyin yog 'kirish joyi va piston moyi muhrining orqasidagi kichik teshik orqali muhrlangan halqaning chekkasi ochilib, ishchi bo'shliqqa (old bo'shliq va orqa bo'shliq) oqadi. Piston to'liq qaytarilganda, kompensatsiya teshigi
Ochiq holda, ish kamerasidagi ortiqcha yog 'kompensatsiya teshigi orqali rezervuarga qaytadi. Agar gidravlik tizimga yog 'oqishi va harorat o'zgarishi sabab bo'lsa, ish kamerasi, quvur liniyasi, asosiy silindrning g'ildiragi
Tsilindagi yog'ning kengayishi yoki qisqarishi kompensatsiya teshigi orqali sozlanishi mumkin.
3) Xatolarni almashtirish
Agar chap old va o'ng orqa tormoz quvurlari shikastlangan bo'lsa (old bo'shliq) va yog 'oqadigan bo'lsa, tormoz pedaliga bosilganda faqat orqa bo'shliq doimiy bosim hosil qilishi mumkin va oldingi ish
Bo'shliqda bosim yo'q. Ayni paytda, ikkita kamera orasidagi bosim farqi ta'sirida old kamerali piston tezda pastki qismga suriladi. Shundan so'ng, orqa bo'shliqdagi yog 'bosimi tezda ko'tarilib, to'g'ri harakatga keladi
Old va chap orqa g'ildiraklar tormoz harakatini keltirib chiqaradi.
Agar o'ng old va chap orqa tormoz quvurlari shikastlangan bo'lsa (orqa bo'shliq) va yog 'oqib chiqsa, tormoz pedaliga bosilganda dastlab faqat orqa bo'shliq pistoni oldinga siljiydi, chunki orqa bo'shliq qodir emas
Yog 'bosimi kuchaygan, shuning uchun old kamera pistonini oldinga surish mumkin emas. Tormoz pedalini bosishda davom eting va orqa bo'shliq pistonining oldingi uchidagi novda to'g'ridan-to'g'ri old bo'shliq pistoniga urilganda,
Keyin oldingi bo'shliqda yog 'bosimini hosil qilish uchun oldingi bo'shliq pistoni itarilishi mumkin.
Ko'rinib turibdiki, ikki devirli gidravlik tormoz tizimida bir truboprovod shikastlanganda va yog 'sizib chiqqanda, boshqa quvur hali ham ishlashi mumkin, ammo kerakli pedal urishi kuchayadi.
Bu juda katta'
4. Tormozning asosiy silindridagi nosozliklarni bartaraf etish
1) Tormozning asosiy silindrining oqishi
Tormozning asosiy silindrsimon yog'i oqishining ikki turi mavjud: tashqi qochqin va ichki qochqin.
Tashqi qochqin: Yog'ning oqishi tashqi tomondan ko'rinadi. Uch turi mavjud:
①Tormoz tsilindrni va kuchaytirgich o'rtasidagi aloqada yog 'oqadi;
②Piston chegarasi vintidagi yog'ning oqishi;
③Silindr korpusida teshiklar mavjud bo'lib, ular oqib ketishiga olib keladi.
Chegaralangan vintdagi (to'xtash vidasi) yog 'oqishi uchun uni kalit bilan mahkamlang. Yog 'oqishining boshqa ikki turi uchun tormozning asosiy tsilindrini almashtirish kerak, ammo yordam tsilindrni almashtirish shart emas.
Quvvat moslamasi.
Ichki qochqin: bu holda pedalni pastki qismga o'tqazish yoki asta-sekin pastga cho'ktirish mumkin, lekin tormozlar yomon yoki ishlamay qoladi, bu asosiy silindrning ichki oqishi natijasida yuzaga kelishi mumkin.
2) tormoz qulflangan
Tormozni qulflashning ikkita asosiy sababi bor.
(1) Asosiy silindrning kompensatsiya teshigi (o.5 ~ 0.7mm) bloklangan. Bu eng keng tarqalgan hodisa va ikkita sabab bor: biri kuchaytirgichni o'rnatish
Haydash paytida, pedal qo'li bilan ulanganda vilka bilan boshqariladigan surish moslamasi to'g'ri sozlanmagan, boshqaruv pog'onasini juda uzun qilib, asosiy silindrning pistonini oldinga siljitgan va silindr blokini to'sib qo'ygan.
Yog 'qaytaradigan teshik: Ikkinchisi, tormoz suyuqligi ifloslangan va qoldiqlar yog'ni qaytaradigan teshikni to'sib qo'yadi, bu har xil holatlarga ko'ra alohida ko'rib chiqilishi mumkin.
(2) Kuchaytirgichni boshqarish pog'onasi qaytmaydi yoki qaytish juda sekin, pedal qaytmasligiga yoki qaytarish juda sekin, tormozlarning qulflanishiga yoki tormozlarni qattiq tortishiga olib keladi.
Agar g'ildirak issiq bo'lsa, uning o'rniga kuchaytirgichni almashtirish kerakasosiy silindr. Avtomobilni yaxshi tormozlashi butun tormoz tizimiga bog'liq. Masalan, faqatBir tomonda (chapda yoki o'ngda) yomon tormoz mavjud, asosan, uni pastki silindr bilan bog'liq muammo deb hisoblash mumkin va kuchaytirgichga shubha qilishning hojati yo'q, shuning uchun texnik xizmat ko'rsatish vaqtida ko'p jihatlar bo'lishi keraktahlil.