Nemis Karl Benz 1885 yilda birinchi -uch g'ildirakli{1}}bir silindrli avtomobilni muvaffaqiyatli ishlab chiqqanidan beri avtomobil 120 yildan ortiq vaqt davomida insoniyat jamiyatining rivojlanishiga hamroh bo'ldi. Avtomobilning asosiy xavfsizlik tizimi sifatida tormoz tizimi avtomobilning rivojlanishi va rivojlanishi bilan doimiy ravishda yangilanib, ishlab chiqilgan. Shlangi tormoz tizimining ish energiyasining chiqish yuragi sifatida avtomobil gidravlik tormoz asosiy tsilindri ham doimiy ravishda ishlab chiqiladi va takomillashtiriladi.
1-rasmda butun avtomobilning gidravlik tormoz asosiy tsilindrining holati ko'rsatilgan. Uning rivojlanishi va o'zgarishi asosan kompensatsion turdagi tormoz tsilindri, markaziy klapan tipidagi tormoz bosh tsilindri, piston tipidagi tormoz asosiy tsilindri va avtomobil blokirovkasiga qarshi tormoz- bo'ldi. ABS tizimining tormoz bosh tsilindrini ishlab chiqish jarayoni turli bosqichlarda turli xil foydalanish talablari uchun turli strukturaviy shakllarni ishlab chiqdi.
①Kompensatsiyalangan tormoz asosiy tsilindri
(Quyida shunday qisqacha kirish)
Stuzilishi:
Asosiy chashka kompensatsiya teshigi va moy ta'minot teshigi o'rtasida joylashgan bo'lib, bosim kamerasi va yog 'ta'minot kamerasi bu ikki teshik orqali ulanadi va asosiy tsilindrda dastlabki holatda yog 'bosimi chiqishi yo'q.
Xususiyatlari:
1. Eng uzoq foydalanish tarixi
2. Charm idishni kompensatsiya teshigi bilan kesish oson bo'lgani uchun xizmat muddati past
3. Ikki kamerada bosimning-ko‘tarilish vaqti har xil
②Markaziy valfli tormoz asosiy tsilindri
Ushbu turdagi asosiy silindr asosan avtomobil ABS bilan hamkorlik qilish uchun ishlab chiqilgan. Uning tormoz tizimining sxemasi 10-rasmda ko'rsatilgan. U asosan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi ABS-bo'lgan avtomobillar uchun ishlatiladi.
Strukturaviy xususiyatlar:
Markaziy valf tipidagi tormoz tsilindri dastlabki tormoz tsilindrining muhrlangan asosiy chashkasining kamchiliklarini bartaraf etish uchun ishlab chiqilgan va mo'ljallangan bo'lib, uni shikastlash oson va nisbatan qisqa xizmat muddati, ayniqsa ABS (qulflanishga qarshi tormoz tizimi) bilan jihozlangan yuqori-avtomobillar uchun. ABS ishlaganda, dekompressiya jarayonida chiqarilgan tormoz suyuqligi-tormoz asosiy tsilindriga quyilishi kerak va asosiy tsilindrdagi gidravlik bosimning o'zgarishi tufayli, ayniqsa, past yopishqoqlik koeffitsienti bo'lgan yo'lda tormozlanganda, tormoz asosiy silindrining pistoni qayta-qayta oldinga va orqaga harakatlanadi. Harakat maydoniasosiy chashka kompensatsiya teshigiga juda yaqin va hatto kompensatsiya teshigida o'zaro harakat qiladi. Yuqori{1}}bosim pulsatsiyasi tormoz asosiy tsilindrining asosiy chashkasini osongina shikastlashi mumkin, bu esa tormoz ishlamay qolishiga olib keladi. Biroq, bu mahsulot kompensatsiya teshigining bekor qilinishi tufayli markaziy valf strukturasini qabul qiladi, shuning uchun asosiy teri chashka shikastlanishining bu shakli yo'q qilinadi. Haydashni xavfsizroq va ishonchliroq qiling.
(Ushbu turdagi asosiy tsilindr tandemli ikki kamerali tormoz tsilindrining ishlab chiqarish nuqtalariga to'g'ri kelsa-da, markaziy valfning past bosim 0,02Mpa bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun boshqaruv markazi klapanining o'lchami va shakli toleranslariga ham alohida e'tibor berish kerak. 0,02Mpa past bosimdan keyin markaziy klapanlar erkin harakatlanishi kerak. yig'ish markaziy valfning zichligi tozalikning og'ishiga juda sezgir va asosiy tsilindrning ichki tozaligi markaziy valfning muhrlanishini ta'minlash uchun quyidagi rasmdagi talablarga javob berishi kerak.
③Pistonli tormoz asosiy tsilindri
Strukturaviy:
Pistondagi kompensatsiya teshigiga ega bo'lgan piston-turdagi ikki kamerali-tormoz tsilindri (keyingi o'rinlarda piston{2}} tipidagi asosiy silindr deb yuritiladi) joylashuvi kichik bo'lgan ba'zi avtomobillar muammosini hal qilish uchun mo'ljallangan va an'anaviy tormoz tsilindrini o'rnatolmaydi. U ixcham tuzilishga ega. , Qisqa va kuchli, uning ichki tuzilishi televizor antennasiga o'xshaydi va uning qismlari bir-biriga ulanadi, shuning uchun uni antenna kabi cho'zish va tortib olish mumkin, bu mahsulotning eksenel maydonini samarali tejaydi va uning uzunligi an'anaviy asosiy silindrning atigi yarmini tashkil qiladi. . Shu bilan birga, u avtomobilni o'rnatish talablariga javob berishi mumkin ABS (Antenna) Tizim). Bu an'anaviy asosiy silindrning beqiyos afzalliklariga ega. Biroq, ushbu asosiy tsilindrni qayta ishlashning qiyinligi va jarayonning qiyinligi sababli, joriy dastur ko'lami katta emas va hozirda ushbu asosiy silindrni bajaradigan mahalliy kompaniyalar juda kam. Biroq, deyarli bir yoki ikki yillik sa'y-harakatlar tufayli, ushbu strukturaning asosiy tsilindri doimiy tizimli optimallashtirish va jarayonni takomillashtirish orqali boshqa barcha asosiy tsilindrlarni almashtirish tendentsiyasini tobora ko'proq ko'rsatdi va barcha avtomobillarning afzal qilingan tuzilishiga aylandi.
Fovqatlar:
(1) Qisqa eksenel o'rnatish uzunligi
Uning ichki qismlari bir-biriga joylashtirilganligi sababli, yig'ilishning uzunligi juda qisqa bo'lishi mumkin va uzunligi an'anaviy asosiy silindrning faqat yarmiga teng.
⑵ Plunger asosiy tsilindrini to'g'ridan-to'g'ri ABS bilan ishlatish mumkin
Tormoz asosiy tsilindri ishlaydi（Video manba blogger: Tomas Shvenke）