Birinchidan, muvofiqlik va huquqiy muammolarga kelsak, tormoz ustasi silindriga kelsak, agar transport vositasi xavfsiz va tormoz kuchini yaxshilash mumkin bo'lsa, ushbu yangilanishlar qonuniydir.
Ikkinchidan, ehtiyojlarni tushunish. Nega tormoz master silindrini yangilash va yangilash kerak? Buning sababi juda oddiy, chunki biz tormozlarning ish faoliyatini yaxshilashni xohlaymiz. Tormoz tormoz tizimining juda muhim tarkibiy qismi tormoz usta silindridir. Tormoz kaliperi silindrlari, yog 'trubkasi po'lat tomoq, tormoz prokladkalari, tormoz disklari va boshqa tarkibiy qismlar yangilandi. Har qanday o'zgartirish va yangilanish bir kechada emas, asta-sekin amalga oshirilishi kerak. Tormoz tizimining juda ko'p tarkibiy qismlarini yangilaganingizdan so'ng, agar siz hali ham tormoz tormoz kuchi etarli emasligini his qilsangiz yoki oyoq hissi yaxshi emas bo'lsa, unda e'tiborga olinadigan omillardan biri tormoz tormozining umumiy miqdoridir.&# 39 nasosining tormoz suyuqligi uchun bosimi etarli emasmi yoki tormoz kuchi va oyoq hissi muammosiga olib keladi. Shuning uchun, tormoz master silindrini o'zgartirgan holatlarning aksariyati ba'zi off-road poyga avtoulovlarida uchraydi va bizning fuqarolik avtoulovlarimizda paydo bo'lgan holatlar haqiqatan ham kam uchraydi. Quyida biz tormoz usta silindrini nima uchun yangilashimiz kerakligi haqidagi savolga javob berishga yordam beradigan ba'zi tormoz usta silindrlarining ishlash printsipi va funktsiyalari haqida qisqacha ma'lumot beramiz.
Uchinchidan, tormoz master silindrining ishlash printsipi va funktsiyasi. Tormoz ustasi silindr gidravlik tormozning asosiy mos keladigan qismidir. Yuqorida tormoz moyini saqlash uchun tank va quyida silindrda piston mavjud. Piston tsilindagi tormoz pedalidan ta'sirlanadi va keyin tormozlash effektiga erishish uchun silindrdagi tormoz moyini bosimi g'ildirak tsilindrlariga uzatiladi. Shuning uchun, bu erda biz tormoz ustasi silindrining tormoz moyi bosimini hosil qilish uchun etarli yoki yo'qligiga e'tibor berishimiz kerak. Bosim to'g'ridan-to'g'ri har bir kaliper tsilindr uchun bosimni aniqlaydi, ya'ni tormoz bosimi etarli yoki yo'qligini.
Avvalo, tormozlar yumshoq. Tormozlar tushkunlikka tushganda, agar tormozlarning tuzilishi aniq yumshoq bo'lsa va tormozlarning barqarorligi pasaysa, bu usta silindrining etarli bosim ta'siri tufayli yuzaga kelishi mumkin. . Albatta, master silindr va sub-silindrning pistonlari yaxshi muhrlanmagan yoki tormoz trubkasi biron bir joyda singan bo'lib, bu yog 'oqishini keltirib chiqarishi mumkin. Agar yog 'oqmasa, u holda master tsilindrning bosimi etarli emas.
Ikkinchidan, tormoz pedali orqaga qaytmaydi yoki sekin qaytadi: agar tormoz pedalining tushkunligidan keyin pedal ko'tarilmasa va qarshilik ko'rsatmasa, tormoz qaytib kelmaydi deyiladi. Bu vaqtda siz master silindrning qismlari va pastki nasosning shikastlanganligini tekshirishingiz kerak. Ikkinchidan, bu hodisa ro'y beradi, shuningdek, tormoz suyuqligining etishmasligi yoki yog 'oqishi mumkin.
Bundan tashqari, vaqti-vaqti bilan tormozning tormoz kuchi to'satdan pasayadi va tormoz kuchi darhol yo'qoladi. Ushbu hodisani keltirib chiqaradigan muammo, asosan, tormoz ustasi silindrining zarbasi va shikastlanishi bilan bog'liq.
Shunda kichkina ot aravasi bor. Bu o'sha kichik moshinalar, mini avtoulovlar, zavod tomonidan sozlangan tormoz master silindrlari juda kichik, chunki ish holati bunday katta yog 'bosimi master tsilindrini talab qilmaydi, shuning uchun ba'zi ekstremal avtoulov egalarida bu kichik mashinalar, mini mashinalar mavjud. almashtirildi Katta oltita pistondan keyin tormoz kuchining etishmasligi.
Ko'p narsa, shu jumladan kontsentratsiya holati haqida gapirib, aslida, men aytmoqchi bo'lgan oxirgi narsa shundaki, tormoz ustasi silindr normal sharoitda, katta kaliper tsilindrni yangilamasin, asosan yog 'bosimi etarli bo'lmaydi, natijada tormozlar zaif va oyoq zaif his qiladi. Asosan, muammolar master tsilindr bilan bog'liq muammolar yoki yog 'zanjirining oqishi. Agar u juda kichik avtomobil bo'lmasa, siz katta olti pistonli to'plamni yangilashingiz kerak. Asl master nasosi haqiqatan ham juda past bosimdir, natijada katta oltita pistonning yog 'bosimi aniq bo'lmagan va bu haddan tashqari. Ba'zi transport vositalarida, ular zavoddan chiqib ketganda dizayndagi kamchiliklar ham mavjud. Hisob-kitoblarga ko'ra, barcha avtoulov do'stlari turli xil forumlarda turli xil xabarlar orqali master tsilindrni qayta o'rnatish va modernizatsiya qilish holati asosan shunday ekanligini tushunishlari mumkin.
Volkswagen Golf, Golf R tormoz ustasi silindrini yangiladi. Magotan R 36 tormoz usta silindrini yangiladi. Kichkina markalar va kichik modellar bir xil zavodning yuqori darajadagi modellarining tormoz usta silindrlarini ko'taradigan ba'zi holatlar mavjud. Iltimos, bu erda trek avtomobilining yangilanishini e'tiborsiz qoldiring.
Bunday yangilanish va yangilanishlarning zarurligini inobatga olgan holda, men shaxsan ehtiyot bo'lishimiz kerak deb o'ylayman. Bugungi kunda avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi misli ko'rilmagan darajada bo'ldi. Butun avtomobilsozlik texnologiyasi uchun bu juda yuqori darajaga ega. Tizim uzviy bog'liq va muvofiqlashtirilgan ishlarga ega. Haqiqatan ham biz 20 yil oldin yapon avtomobillarini o'ynaganimiz yo'q. Chayqalayotganda biz shunchaki uni o'zgartiramiz va olamiz.