① Kirish
Tormoz kaliperi moslamasi asosan tormoz diski, tormoz kaliperi, ishqalanish plitasi va boshqa qismlardan iborat. Tormoz kaliperining vazifasi tormoz asosiy tsilindrining gidravlik bosimini tormoz diskidagi ishqalanish plitasining siqish kuchiga aylantirishdan iborat bo'lib, avtomobil to'xtashgacha sekinlashadi.
②. Ishqalanish astarining eskirish holatini tekshirish
Ma'lum bir model Tszyansudagi Yancheng sinov maydonchasida bardoshli yo'l sinovidan o'tayotgan edi. 25 000 kilometr masofada chap orqa kaliperning ishqalanish plitasi tormoz diskidagi tirnalishlar bilan birga chegaragacha eskirganligi aniqlandi. Ishqalanish plitasini almashtirgandan so'ng, yo'l sinovi davom etdi. Chap orqa kaliperning ishqalanish plitasi anormal tarzda eskirgan. Ishqalanish plitasining eskirish rasmini 1-rasmga qarang. Ushbu g'ayritabiiy muammoga javoban tadqiqotchilar{8}}joyida avtomobil muammosini o'rganishdi. Avtotransportni demontaj qilishdan oldin, kabelning zarba chegarasi, tortish qo'li va chegara vinti orasidagi bo'shliq va tortish momenti o'lchandi. Sinov natijalari 1-jadvalda ko'rsatilgan. Jadvaldagi ma'lumotlardan shuni aniqlash mumkinki, chap orqa tormoz kaliperining tortish momenti standart talablarga javob bermaydi va chap va o'ng kaliperlarning tortish momenti mos kelmaydi, bu ishqalanish plitasining g'ayritabiiy aşınmasının sababi hisoblanadi.
1-jadval Orqa tormoz kaliperining tortish momentini o'lchash natijalari
1-rasm Chap orqa ishqalanish plitasining aşınmasının sxematik diagrammasi
③Ishqalanish plitasining eksantrik aşınmasının sabablari tahlili
Tormoz kaliper mexanizmi murakkab, jumladan, kaliperlar, tormoz disklari, ishqalanish plitalari, rulmanlar, to'xtash mexanizmlari va boshqa qismlar. Har qanday komponentning ishdan chiqishi yoki anormalligi ishqalanish plitasining anormal aşınmasına olib kelishi mumkin. Shuning uchun yuqoridagi komponentlarning ta'sirini birma-bir tahlil qilish kerak. Shu bilan birga, to'xtash kabelini sozlash jarayoni ishqalanish plitasining eksantrik aşınmasına ham ta'sir qiladi, bu bir vaqtning o'zida o'rganilishi kerak. Ushbu maqolada komponentlarning tuzilishi va to'xtash kabelini sozlash jarayoni tahlil qilinadi.
3.1 Tormoz kaliperlari kabi g'ayritabiiy qismlar
Haqiqiy avtomobil tekshiruvidan so'ng, ushbu maqolada tadqiqotchilar orqa tormoz kaliperlarini tekshirish uchun qismlarga ajratishdi va tekshirish natijalari 2-jadvalda ko'rsatilgan. Sinov ma'lumotlariga ko'ra, yig'ilishning tortish momentining og'ishi bilan bog'liq bo'lgan qismlarning asosiy ishlashi dizayn talablariga javob berishini tahlil qilish mumkin va mahsulotning ekssentrik aşınması tufayli yuzaga kelgan eksantriklik muammosini butunlay yo'q qilish mumkin.
3.2 To'xtash kabeli texnologiyasini noto'g'ri sozlash
Agar to'xtash kabeli jarayoni to'g'ri sozlanmagan bo'lsa, kaliperni o'z-o'zini sozlash-mexanizmi sozlangan bo'lishi mumkin-. Chap va o'ng kaliper ishqalanish plitalari va tormoz diski o'rtasidagi dastlabki bo'shliq mos kelmaganligi sababli, bo'shliqni -ortiqcha sozlash har ikki tomondan bo'shliqning mos kelmasligiga olib keladi va uni orqaga sozlab bo'lmaydi. Natijada, kalibrning ishqalanish plitasining bir tomoni tormoz diskini tortadi, bu esa ishqalanish plitasining oldindan eskirishiga olib keladi. Haqiqiy avtomobil tekshiruvidan so'ng, to'xtash kabelining anormalligi bilan bog'liq muammolar quyidagilardir: ① Balans og'irligi egilgan, ② chap va o'ng kaliper qo'llari va chegara murvatlari orasidagi masofa mos kelmaydi.Farqlar bo'yicha statistik ma'lumotlar uchun 2-jadvalga qarang. Tajribaga ko'ra, bu muammo mashinalar kabelini sozlash jarayoni bilan bog'liq.
2-jadval. Mahsulot qismlari va komponentlarining asosiy ishlash test natijalari
④. To'xtash kabelining noto'g'ri sozlanishi ishqalanish plitasining eksantrik aşınma mexanizmiga olib keladi.
4.1 Kaliperni to'xtash printsipi
Haydovchi siljish hosil qilish uchun kabelni haydash uchun to'xtash dastagini tortadi. Kabelning siljishi kaliperni tortuvchi qo'lning aylanishiga olib keladi va po'lat sharli yeng vinti eksenel siljishni hosil qiladi va shu bilan-o'z-o'zidan sozlanadigan vint rulni, piston, ishqalanish plitasi va tormoz diskini to'xtash kuchini hosil qilish uchun itaradi. . ishlab chiqarish liniyasini yig'ishni osonlashtirish uchun tormoz chizig'i va plastinka orasidagi bo'shliq saqlanadi. Kaliper majmuasi yig'ilganda 0,5-1,0 mm (2-rasm).
2-rasm
1 qo'lni torting; 2 tormoz kaliperi; 3 Boshqarish mili; 4 vint; 5 Regulyator; 6 piston; 7 Ishqalanish plitasi
4.2 To'xtash kabelini sozlash jarayoni
Baza tomonidan taqdim etilgan ko'rsatmalarga muvofiq, to'xtash kabelini sozlash jarayoni quyidagicha:
① To'xtash dastagini 8-tishga torting va jami 6 marta ishlang;
② Kabel gaykasini{0}}tork kaliti bilan oldindan torting. to'xtash kuchi.
Chap va o'ng kaliperning ishqalanish plitalari va tormoz diski orasidagi dastlabki bo'shliqning mos kelmasligi sababli, to'xtash dastagi tortilganda, to'xtash kabelining chap va o'ng kaliper qo'llarini harakatga keltiradigan burchagi boshqacha bo'ladi. Stroklarning barchasi katta disk bo'shlig'iga ega bo'lgan tomondan kichikroqdir. Takroriy operatsiyalardan so'ng diskdagi bo'shliqni kamaytirish uchun-o'z-o'zini sozlash mexanizmi ishga tushirilsa-da, lekin bu sozlash jarayonining kamchiliklari shundaki, u chap va o'ng bo'shliqlarning nomuvofiqligini bartaraf eta olmaydi. Intuitiv ishlash shundan iboratki, muvozanat og'irligi egilib,-bir tomonda o'z-o'zini sozlash mexanizmi tugatilib-sozlanadi, bu esa katta tortish momentiga olib keladi. Noto'g'ri avtomobilning tegishli o'lchangan ma'lumotlari, shuningdek, ishqalanish plitasining qisman ishqalanish mexanizmi to'xtash kabelining noto'g'ri sozlash jarayonidan kelib chiqqanligini ko'rsatadi.
3-jadval Serkulni tortish qo'lining haqiqiy o'lchov natijalari va chegara murvatining holati
⑤Yaxshilash choralari
Yuqoridagi tahlil shuni ko'rsatdiki, to'xtash kabelini noto'g'ri sozlash jarayoni to'xtash kabelini sozlashdan so'ng chap va o'ng disklar orasidagi bo'shliqning mos kelmasligiga olib keldi va -bir tomondan bo'shliqning haddan tashqari sozlanishi tortishish momentining juda katta bo'lishiga olib keldi, natijada bir tomondan ishqalanish plitasining g'ayritabiiy eskirishiga olib keldi. Ikkala tomonda bir xil disk bo'shlig'ini ta'minlash uchun kaliperni o'z-o'zini sozlash mexanizmini -ishlash uchun bir xil kuch ishlatish kerak. Ushbu kuch uchun eng yaxshi tanlov tormoz suyuqligi bosimidir. Chap va o'ng tomonlardagi yog 'bosimi asosiy tsilindr orqali chiqariladi. Kaliper pistonida disk bo'shlig'ini avtomatik ravishda sozlash uchun to'rtburchaklar sızdırmazlık halqasining deformatsiyasini boshqaradi. Ikkala tomonda ham izchil bo'shliqlar maqsadiga erishish uchun. Shuning uchun, kabel jarayonini sozlash muammosini hisobga olgan holda, jarayonni takomillashtirish amalga oshiriladi:
① Tormoz suyuqligi to'ldirilgandan so'ng,{0}}tormoz kabelini sozlash gaykasini oldindan torting;
② Tormoz pedalini qayta-qayta bosib, martalar soni 10 ga yetishi kerak;
③ To'xtash joyini torting Tutqich 8-tishga yetganda, sozlash gaykani moment kaliti bilan torting.
Moment 1,5 Nm ga yetganda, sozlash tugallanadi. Ushbu usul orqali Yancheng sinov vositasining to'xtash kabeli sozlandi. Haqiqiy avtomobilning keyingi yo'l sinovidan so'ng, ishqalanish plitasining qisman ishqalanishi yo'q edi va muvozanat og'irligi, tortish qo'li va chegara murvatining pozitsiyalarida hech qanday anormallik yo'q edi. Chora samarali ekanligini isbotlang.
⑥ Xulosa
Ishqalanish plitasining qisman ishqalanishi avtomobilning to'xtash kuchining etarli emasligiga olib keladi, bu esa standart talablar ostida to'xtab turishni imkonsiz qiladi, bu esa silliq qiyaliklar, erta eskirish va g'ayritabiiy shovqin kabi muammolarni osongina keltirib chiqarishi mumkin. Agar bozorda bu muammo yuzaga kelsa, mijozlar juda ko'p shikoyat qiladilar. Oldini olish kerak. Ushbu maqolada tormoz kaliper mexanizmining to'xtash printsipi va kabelni sozlash jarayoni tahlil qilinadi, kabelni sozlash jarayonining kamchiliklari umumlashtiriladi va muammoni to'liq hal qilish uchun yaxshilanishlar amalga oshiriladi.